+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Схема электрическая принципиальная выключателя серии вро и вр1

Схема электрическая принципиальная выключателя серии вро и вр1

Оригинальные конструктивные решения выключателей защищены патентами Украины. России и Евразии. Во всех случаях установка выключателей серии BP требует согласования с предприятием-изготовителем. Главными преимуществами настоящих выключателей перед аналогичными аппаратами других производителей являются: Вакуумные выключатели - это передовая технология в аппаратостроеннн. Вакуумные выключатели выгодно отличаются от старых типов выключателей тем, что средой гашения дуги является просто вакуум.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Электрическая схема вагона Т-3

Схема электрическая принципиальная цепей освещения: Схема электрическая принципиальная цепей переменного тока: Источником трехфазного тока является С3 синхронный генератор ГСБ.

Регулировка выходного напряжения осуществляется посредством блока компаундирующих трансформаторов с помощью резистора установки напряжения РУ. Ток нагрузки измеряется амперметром РА1, который включен в трехфазную цепь с помощью трансформатора тока ТА1.

Частота и напряжение трехфазного тока определяются по приборам РF, РУ1, установленным на пульте. Защиту синхронного генератора от перегрузок и токов короткого замыкания осуществляет главный автомат QF1. Включение внесших потребителей осуществляется автоматом QF3.

Электродвигатель гидронасоса М9 подключается к сети магнитным пускателем КМ5, который срабатывает при нажатии кнопки SА При подключении мотовоза к постороннему источнику питания необходимо обязательно отключить главный автомат QF1. Электрооборудование мотовоза предназначено для: На мотовозе применяется четыре группы электрооборудования: Электрическая схема освещения и сигнализации выполнена однопроводной напряжением 24В постоянного тока.

Источником питания служит аккумуляторная батарея и генератор тока типа Г Минус аккумулятора соединен с корпусом мотовоза через выключатель массы SВ1 рис.

Питание электродвигателя гидравлического насоса осуществляется от трехфазного генератора типа ГСБ с самовозбуждением. В цепи возбуждения генератора предусмотрен выключатель ВПГ рис. В пульте управления установлено электрооборудование к генератору ГСБ. В настоящее время на мотовозах устанавливается электрооборудование двигателя ЯМЗ см.

Питание цепей управления реверсом, режимами включения выключения генератора и управления муфтой сцепления дизельного двигателя также осуществляется от выключателя пульта управления SАЗ "Управление общее". При этом рукоятка управления топливным насосом двигателя должна нажать на управляющий упор конечного выключателя SQ2, подавая своим замыкающим контактом питание на кнопки реверса и режимов.

После того, как произойдет переключение, управляющий упор, закрепленный на штоке пневмоцилиндра, нажмет на конечный выключатель SQ3, его замыкающий контакт подает питание на электропневматический вентиль YА2 по цепи: Происходит подпитка электропневматического вентиля YА2 и удержание его во включенном положении.

Подключение синхронного генератора к валу двигателя производится также подачей напряжения 24В на электропневматические YА8, YА9. При этом напряжение подается только в тот момент, когда замыкающие контакты конечного выключателя SQ8, расположенного на приводе включения муфты дизельного двигателя, замкнуты.

Это соответствует отключенному положению муфты дизельного двигателя. При включении муфты дизельного двигателя управляющий упор конечного выключателя SQ8 освобождается от нажатия, и его замкнутые контакты размыкаются, а разомкнутые контакты замыкаются. Теперь удержанные вентилей во включенном положении производится подачей напряжения 24В через замкнутый контакт конечного выключателя SQ8, провод 62, если включен электропневматический вентиль YА8, череззамыкающий контакт выключателя SQ7, который приводится во включенное состояние упором на штоке пневмоцилиндра.

Одновременно конечный выключатель SQ9, приводится в отключенное состояние сходом с упора на штоке пневмоцилиндра, замыкающий контакт SQ7 блокирует цепь питания электропневмовентилем YА8 "Генератор включен". Аналогично производится выключение генератора.

Муфта сцепления дизельного двигателя приводится во включенное положение подачей напряжения на электропневматические вентили YА11 переключателем SА15, выключение — подачей напряжения на электропневматический вентиль YА12 этим переключателем. Подкачка топлива из резервного бака в расходный производится включением топливного насоса МЗ выключателем SАЗ.

Прокачка масла для смазки двигателя производится включением масляного насоса М2 выключателем SА2. Защита вентиляторов осуществляется предохранителем FV4. Предпусковой подогрев двигателя в холодное время может производиться от аккумуляторных батарей мотовоза или от постороннего источника постоянного тока напряжением 24В и мощностью не менее 0,5 кВт, подключаемого к розетке Х S2.

Переключение подогревателя с аккумуляторных батарей на стационарный источник питания и обратно производится переключателем SА6. Защита его при питании от аккумуляторов производится предохранителем FV 5, а при питании от постороннего источника — защитой того источника.

Пуск дизельного двигателя осуществляется подачей питания на реле стартера К2 кнопкой SВ2, расположенной на пульте управления в кабине. Контроль зарядки аккумуляторов осуществляется по вольтамперметру Р2. Зашита аккумуляторных батарей от короткого замыкания в потребителях осуществляется предохранителем FV2.

Зарядка аккумуляторных батарей может производиться также от постороннего источника питания, подключаемого к розетке ХS1, установленной в щитке под капотом двигателя.

Контроль уровня топлива в расходном баке осуществляется электрическим указателем уровня топлива РЗ, работающим с поплавковым датчиком SL1. Для осмотра оборудования, не имеющего постоянного освещения, установлены розетки для переносных ламп ХS3 , ХS4: Цепи розеток защищены предохранителем FV 7.

Движение мотовоза осуществляется подачей питания на пневматический вентиль YА1 выключателем SА9 после того, как произведены переключения режимов и реверса и рукоятка управления топливным насосом установлена на увеличенную подачу топлива. При этом управляющий упор рукоятки снят с привода конечного выключателя SQ2 и его размыкающий контакт замкнут.

Цепи управления гидропередачей, генератором, муфтой двигателя и песочниц защищены предохранителями FV8. Все вышеназванные предохранители находятся в пульте управления в кабине мотовоза.

Продув калорифера осуществляется включением электродвигателя вентилятора М8 выключателем SА Защищен электродвигатель М8 предохранителем FV9. Цепи этих ламп защищены предохранителями FV10, FV Освещение приборов пульта управления осуществляется лампой ЕL3 через выключатель SА24 и переменный резистор Р4.

Освещение подкапотного пространства производится лампами ЕL8, ЕL9, включаемыми выключателем SА27 с пульта управления в кабине мотовоза. Цепи вышеназванных ламп защищены предохранителем FV Цепи этих ламп защищены предохранителем FV При тусклом освещении цепь ламп переключается на 12В.

Включение на тот или другой режим производится переключателями SА35, SА Цепи питания прожекторов защищены предохранителями FV14, FV Лампы ЕL26, ЕL27 служат для освещения стрелы крана. Освещение подкрановой зоны осуществляется лампами ЕL19, ЕL Электрическая принципиальная схема электрооборудования мотовоза МПТ-6 включает в себя следующие схемы: В данном пособии не рассматриваются электрические принципиальные схемы цепей освещения и цепей переменного тока, так как они не имеют существенных отличий от приведенных выше схем мотовоза МПТ Схема электрическая цепей постоянного тока рис.

Схема электрическая цепей постоянного тока мотовоза МПТ НL29 — лампа; А5. Защита аккумуляторных батарей от короткого замыкания в потребителях осуществляется предохранителем FU2. Зарядка аккумуляторных батарей может производиться от постороннего источника питания, подключаемого к розетке ХS1, установленной в щитке разделительном.

Электрическая схема пуска двигателя позволяет произвести пуск стартерным электродвигателем. Для запуска двигателя в холодное время года необходимо произвести подогрев двигателя с помощью жидкостного пускового подогревателя ПЖД, включение которого осуществляется переключателем SА6.

Подогреватель может питаться от аккумуляторов или от постороннего источника через соединение штепсельное силовое ХS2. Защита его при питании от аккумуляторов производиться предохранителем FU5, а при питании от постороннего источника - защитой источника.

Защита этих цепей осуществляется предохранителем FU8. При выключении муфты сцепления загорается лампа НL Подача напряжения в электронный блок автоматики управления гидропередачей А5.

Для предотвращения поломки муфт, подключающих рабочие органы, на мотовозе предусмотрена блокировка на их включенной муфте сцепления. Для подключения рабочих органов необходимо выключить муфту сцепления тумблером SА15, при этом срабатывает концевой выключатель SQ13 и подает напряжение на тумблеры включения генератора SА12; насоса гидравлики SА17; насоса SА18 и мотора SА19 тихого хода.

Включение рабочих органов следует производить после того, как на пульте управления индикации гидропередачи А5. Включением тумблера SА12 подастся напряжение на электропневматический вентиль YА8, включающий муфту генератора, и одновременно на катушку реле К1, которая своими замыкающими контактами осуществляет подпитку электропневматического вентиля YА8 при включении муфты сцепления.

О включении рабочих органов сигнализируют светодиоды на пульте индикации А5. Переключение передачи осуществляется в автоматическом и ручном режиме. На холостых оборотах дизеля конечный выключатель, установленный на рукоятке управления топливным насосом высокого давления дизеля, своими замыкающими контактами подает напряжение на катушку реле К11, которая в свою очередь своими замыкающими контактами подаст сигнал запрета в электронный блок А5.

При опущенных аутригерах напряжение через концевые выключатели SQ10, SQ11 подается на катушку реле К12, которая также даст сигнал запрета передвижения в блок А5. На пульте управления установлен тахометр Р4, который показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Скорость движения изделия контролируется спидометром Р5. Работа дополнительных опор контролируется сигнальной лампой НL8, цепь питания которой прерывается контактами конечных выключателей SQ10, SQ Защита цепей измерительных приборов осуществляется предохранителем FU Уровень топлива в топливном баке контролируется датчиком уровня топлива SL1, SL2.

Подкачка топлива в топливный бак может производиться вручную или автоматически переключателем SА Сигнализация наличия и переполнения топлива производится лампами НL 20, НL Включение вентилятора, подающего теплый воздух в кабину, производится с пульта управления включением переключателя SА Звуковой сигнал НА1 включается переключателем SА22 с выносного пульта.

При отсутствии воздуха в тормозной системе мотовоза питание на кнопки подается через нормально замкнутые контакты реле К Нажатием на кнопку SВ8 SВ10 подается питание на электродвигатель М7, в результате чего мотовоз начинает движение вперед назад.

Для увеличения скорости движения необходимо повторно нажать на кнопку SВ8 SВ Для уменьшения скорости и остановки изделия необходимо нажать на кнопку SВ9 SВ После остановки, при дальнейшем нажатии на кнопку SВ9 SВ11 мотовоз начинает двигаться в обратном направлении. При движении мотовоза вперед или назад, вилкой управления гидромотором включается один из концевых выключателей SQ5 или SQ6 , который подаст питание на катушку соответствующего реле К25 или К В случае торможения мотовоза главным краном машиниста или с выносного пульта тумблером SА21, срабатывает реле торможения К16, которое своим замыкающим контактом подает напряжение на замыкающие контакты реле К25, К26, после чего происходит реверс двигателя М7 до момента установки концевых выключателей SQ5, SQ6 в нейтральное положение.

Для осмотра оборудования, не имеющего постоянного освещения, установлены розетки для переносных ламп ХS3, ХS4; одна на пульте управления в кабине, другая — на щитке распределительном.

Габаритно-установочные размеры стационарных выключателей с электродвигательным приводом: I - ионизированное пространство Рис. Контактная система во включенном положении Рис.

Наиболее эффективно применение АПВ на линиях с односторонним питанием, так как в этих случаях каждое успешное действие АПВ восстанавливает питание потребителей и предотвращает аварию. Неустойчивые КЗ часто возникают не только на ВЛ, но и на шинах подстанций. Поэтому на подстанциях, оборудованных быстродействующей защитой шин, также применяется АПВ, которое производит повторную подачу напряжения на шины в случае их отключения релейной защитой; АПВ шин имеет высокую эффективность, поскольку каждый случай успешного действия предотвращает аварийное отключение целой подстанции или ее части. Устройствами АПВ оснащаются также все одиночно работающие трансформаторы мощностью кВ-А и более и трансформаторы меньшей мощности, питающие ответственную нагрузку. Устройства АПВ на трансформаторах выполняются так, чтобы их действие происходило при отключении трансформатора максимальной токовой защитой. Повторное включение при повреждении самого трансформатора, когда он отключается защитами от внутренних повреждений, как правило, не производится.

назначение тормозных приборов пневматической схемы электровоза

Должен знать: ВЛ10 В ладимир Л енин , тип 10 , к содержания и ухода за электровозом в процессе эксплуатации; ВЛ10 В ладимир Л енин , тип 10 , до — Т8 — Т билисский 8 -осный — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока , выпускавшийся Тбилисским и Новочеркасским электровозостроительными заводами с по годы. Раздел дополнен характеристиками работ профессий работников локомотивных бригад машиниста дизельпоезда, паровоза, рельсового автобуса, тепловоза, электровоза, электропоезда и помощника машиниста дизельпоезда, паровоза, рельсового автобуса, тепловоза, электровоза, электропоезда. Также на электровозе имеются пневматические песочницы, подсыпающие под переднюю по ходу движения колёсную пару каждой тележки песок для улучшения сцепления. Машинист электровоза шахтного 3-й разряд Участие в наращивании пневматических магистралей, систем водоснабжения и вентиляции.

Рубрика: Без рубрики

Опросный лист заказа выключателей вакуумных серии ВР пример заполнения 0 Приложение Е. В ней мы намеренно обошли рамки традиционных каталогов и представили более широкий спектр технических характеристик и особенностей выключателей. Оригинальные конструктивные решения выключателей защищены патентами Украины, России и Евразии. Выключатели соответствуют техническим условиям ТУ У 5. Во всех случаях установка выключателей серии ВР требует согласования с предприятием-изготовителем. Главными преимуществами настоящих выключателей перед аналогичными аппаратами других производителей являются:

Оригинальные конструктивные решения выключателей защищены патентами Украины, России и Евразии. Выключатели соответствуют техническим условиям ТУ У

Автоматизация насосов и насосных станций 8 июня в Для автоматизации насосных установок кроме аппаратуры общего применения контакторов, магнитных пускателей, переключателей, промежуточных реле применяются специальные аппараты управления и контроля, например, реле контроля уровня, реле контроля заливки центробежных насосов, струйные реле, поплавковое реле, электродные реле уровня, различные манометры, датчики емкостного типа и др. Автоматизация насосов и насосных станций, как правило, сводится к управлению погружным электронасосом по уровню воды в баке или давлению в напорном трубопроводе. Рассмотрим примеры автоматизации насосных установок. На рис. Автоматизация насосной установки осуществляется с помощью поплавкового реле уровня. Ключ управления КУ имеет два положения: Конструкция дренажной насосной установки а и ее электрическая схема автоматизации б На рис. Принципиальная электрическая схема автоматизации погружным насосом по уровню воды в баке- водонапорной башни Режим работы схемы автоматизации насосом задается переключателем SА1.

подключение волкано к системе отопления схема

ОВ Вентиляция крытого плавательного бассейна г. Ялта AutoCad Установки систем приточно-вытяжной вентиляции располагаются в венткамере на цокольном этаже. Воздухообмен в помещении бассейна рассчитан на ассимиляцию влаговыделений с водной поверхности бассейна, поверхности обходных дорожек и от людей находящихся в бассейне.

Схема переключения скоростей в коробки скоростей фрезерного станка 6М82 Блоки зубчатых колес коробки скоростей фрезерного станка 6М82 Коробка скоростей смонтирована непосредственно в верхней части корпуса станины и управляется с помощью вставной коробки переключения скоростей, расположенной с левой стороны станины. Для осмотра коробки скоростей достаточно снять крышку, находящуюся с правой стороны станины.

Высоковольтные вакуумные выключатели — устройство и принцип работы Среди современного высоковольтного оборудования, предназначенного для коммутации электрических цепей в энергетике, особое место отводится вакуумным выключателям. Они широко применяются в сетях от 6 до 35 кВ и реже в схемах или кВ включительно. Общее время отключения таким выключателем нагрузки или аварии составляет около 45 миллисекунд. Каждая фаза цепи надежно отделена изоляторами и в то же время все оборудование конструктивно собрано на едином общем приводе. Шины подстанции подключаются на входные вывода выключателя, а отходящего присоединения — на выводные. Внутри вакуумной дугогасительной камеры работают силовые контакты, прижимаемые между собой так, чтобы обеспечить минимальное переходное сопротивление и надежное прохождение токов как нагрузки, так и аварии. Верхняя часть контактной системы стационарно закреплена, а нижняя под действием усилия привода способна перемещаться строго в осевом направлении. На картинке видно, что контактные пластины расположены в вакуумной камере и приводятся в движение тягами, управляемыми силами натяжения пружин и катушек электромагнитов.

| Схема электрическая принципиальная ш (6) kB. |Схема электрическая вр. 1 Сечения . высочатем нагрузки ВН, u BH13 и масляный выключатель. BMTN .. серии RCO-E7% /до схеме 3Д ит. 1 деталевсо.

Вводно распределительные панели ВРУ1

Автоматизация насосов и насосных станций Автоматизация насосных установок позволяет повышать надежность и бесперебойность водоснабжения, уменьшать затраты труда и эксплуатационные расходы, размеры регулирующих резервуаров. Для автоматизации насосных установок кроме аппаратуры общего применения контакторов , магнитных пускателей , переключателей, промежуточных реле применяются специальные аппараты управления и контроля, например, реле контроля уровня , реле контроля заливки центробежных насосов, струйные реле, поплавковое реле, электродные реле уровня, различные манометры, датчики емкостного типа и др. Станция управления — комплектное устройство до 1 кВ, предназначенное для дистанционного управления электроустановками или их частями с автоматизированным выполнением функций управления, регулирования, зашиты и сигнализации. Конструктивно станция управления представляет собой блок, панель, шкаф, щит. Блок управления — станция управления, все элементы которого монтируют на отдельной плите или каркасе. Панель управления — станция управления, все элементы которой монтируют на щитах, рейках или других конструктивных элементах, собранных на общей раме или металлическом листе. Щит управления щит станций управления ЩСУ — это сборка из нескольких панелей или блоков на объемном каркасе. Шкаф управления — станция управления, защищенная со всех сторон таким образом, что при закрытых дверях и крышках исключается доступ к токоведущим частям. Автоматизация насосов и насосных станций, как правило, сводится к управлению погружным электронасосом по уровню воды в баке или давлению в напорном трубопроводе.

Принципиальные электрические схемы ССПС

Электрическая схема вагона Т-3 Электрическая схема вагона Т-3 Общие сведения. Двигатели закрытого типа имеют независимую вентиляцию! Тяговые двигатели на вагоне соединены постоянно последователь- но-параллельно. Силовая схема вагона приведена на рис. Вагон оборудован плавной автоматической системой управле-] ния. Переключения в цепях тяговых двигателей выполняются индивидуальными контакторами 19 контакторов и ускорителем!

Автоматизация насосов и насосных станций

Уважаемые покупатели! Не важно, какая у Вас площадь дома- рсонифицированного учета завершить работу по занесению этих Не важно, какая у Вас площадь дома- или м, Будерус поможет подобрать систему отопления и ГВС, подходящую именно Вам! Поэтому часто делают совмещённую систему отопления:

НКАИ ТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ВАКУУМНЫЕ СЕРИИ ВР1. Техническая информация. Редакция 3

Схема электрическая принципиальная цепей освещения: Схема электрическая принципиальная цепей переменного тока: Источником трехфазного тока является С3 синхронный генератор ГСБ.

Источник схем

Также фильтр уменьшает жёсткость воды. Он отличается компактными размерами — в одном корпусе размещается вся автоматика, солевой бак и ёмкость с фильтрующей загрузкой.

подключение волкано к системе отопления схема

Количество, марку, сечение питающих линий, схему подключения с учетом категории Поэтому во многих странах были предприняты попытки, направленные на разработку высоковольтных ВДК, кото тому во многих странах были предприняты попытки, направленные на разработку высоковольтных ВДК, которые заменили бы действующие сегодня повсеместно элегазовые выключатели. Распределительный пункт мощностью 35 кВ. Здесь установят надежные вакуумные выключатели, демонтируют восемь масляных трансформаторов и проведут капитальный ремонт здания.

Комментарии 10
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. senmepur

    А они не лопнут? Покупая бензин мы оплачиваем налог, покупая машину налог, хлеб-налог. А не много ли налога, скоро будет как в мульте: на дождь налог, на воздух налог.

  2. unalbutma

    Что делать если насильно тянут в военкомат? Насколько я знаю всех мобилизированных готовят на убой под Донецком. Что делать если я хочу жить? Если я начну своих офицеров стрелять как это будет расценено? Я не готов подыхать за свинью Порошенко и его желание подольше просидеть у миски.

  3. Любомира

    Этот налог как и слухи о нем это тупость высшей степени, и нахрен слушать всяких маргиналов!

  4. Тит

    Обязательства кандидата в президенты Украины.

  5. Ольга

    Могут вручить повестку тому с кем проживает свидетель,и всё,повестка передана,вы это серьёзно?

  6. Вышеслав

    Всегда поражает утверждение, что в Китае борьба с коррупцией не успешна. Тут же тебе говорят, что посчитать не возможно. Но в цифрах вот тоже самое. Кто вам ребята дал эти цифры? Как ребята вы делает такие выводы? На каждом этапе любого сложного процесса наиболее эффективны должны быть разные методы. Если мы не можем напрямую посчитать, проследить, пронаблюдать какой-то процесс, то наверное логично делать выводы на основании наблюдения смежных видимых феноменов, или следствий этого процесса. Наверное наиболее зависимым от коррупции являются следующие направления: рост экономики, благосостояния и личной безопасности населения (можете добавить или убавить что-то). Так вот, по всем этим направлениям Китай кроет как бык овцу почти любую страну. Вывод вполне успешно борятся они с коррупцией.

  7. Анна

    Шея стала тоньше, но зато длинней.

  8. Валерий

    А во франции то все пиздец как цывилизовано было? Ты блять что далбаёб?

  9. Изольда

    Тарас, а куда жаловаться на действие, бездействие полиции ?

  10. Фрол

    Сидит хуила и ссыт в уши какие-то свои неудачниковские домыслы, абсолютно банальные

© 2018 teamworklocksmith-sanantonio.com